Echtzeitsteuerung eines Nockenwellenphasenreglers

Nockenwellenphasenregler sind mechanische Geräte zur Einstellung der Einlassventilsteuerung. Durch Verschieben der Nockenerhebungen relativ zu stationären Nockenlüftern kann die Steuerzeit der Verbrauchsventile verändert werden. Nockenerhebungen ändern ihre Länge und ihr Hubprofil entlang ihrer Periode (wie Kegelformen), sodass durch die Änderung ihrer relativen Positionen außergewöhnliche Sätze von Luftdriftmustern von Zylinder zu Zylinder entstehen, die die Motoreffizienz, die Einhaltung von Emissionsvorschriften und die Leistung verbessern.

Moderne Motoren erfordern eine Anpassung der Nockenwellensteuerung im Zylinder in Echtzeit, um die Emissionen zu erfüllen und Leistungsanforderungen. Viele Automobilhersteller machen sich diese Technologie zunutze, indem sie einen Nockenwellenregler mit einem mechanischen Werkzeug namens Nockenphasenversteller/Reluktor verbinden, das die Einlassnockenwellensteuerung über einen Steuerrotor, der als Nockenphasenversteller oder Reluktor bekannt ist, ändert. Dieses Gerät wird durch einen digitalen Impuls gesteuert, der von einem an der Nockenwelle selbst angebrachten Antriebsrad erzeugt wird, und überträgt sein Funktionssignal an ein Steuermodul für Motorbetriebsänderungen.

Ein Nockenwellenabschnittsregler nutzt Luftspalte, um den Drehverlauf seines Steuerrotors zu steuern , was wiederum durch eine eingehende digitale Pulsbildung bewältigt wird. Wenn seine Drehung nicht mit den Sensorwerten übereinstimmt, führt dies zu einer Fehlausrichtung der Nockenwellenrolle. Wenn dies geschieht, erzeugt der Sensor ein falsches Signal, was aufgrund einer fehlerhaften Abstimmung der Nockenwelle zur Kurbelwelle zu Fehlercodes führen kann.

Um die Phasenwinkel der Nockenwelle zu bestimmen, Eine Motormanipulationseinheit berechnet den Unterschied in der Anzahl der Nockenwellenimpulse zwischen Einlass- und Auslassnockenwelle und dividiert diesen mithilfe der Kurbelwellendrehzahl, um die Position des Nockenwellenabschnitts zu berechnen. Sobald dieser Messwert erfasst wurde, wird er über den PWM-Ausgangskanal auf der Low-Side-Treiberplatine weitergeleitet, um das Magnetventil des Ölmanipulationsventils zu steuern, das das Nockenwellensegment steuert.

Aufgrund seiner Größe und Manipulationstechnik EPT VI generiert einen Motorgeschwindigkeitsbefehl, der Arbeitszyklen verwendet, um das eingehende Funktionssignal über den jeweiligen Ausgangskanal der Antriebsplatine mit niedrigem Aspekt zu variieren und die gewünschte Nockenwellenphase zu übermitteln. Dieser Ansatz ermöglicht es Kunden, mühelos mehr als einen Nockenwellen-Rollensensor gegeneinander auszuwerten, um die Genauigkeit zu überprüfen und zusätzlich jeden einzelnen auf ein einzelnes Fahrzeug zu kalibrieren.

EPT VI kann auch vom Verbraucher genutzt werden, um eine schnelle und schnelle Lösung zu generieren. betrachteter Signalversatz und -verlängerung für Nockenimpulse von Sensoren zusätzlich zu Kurbelimpulsen über bestimmte Motorumdrehungen. Diese Technik erfordert eine sorgfältige Berechnung der Versatz-/Ausdehnungswerte, wobei darauf zu achten ist, dass die vom Gerät unterstützten maximalen Motordrehzahlen nicht überschritten werden. Aus diesem Grund darf es nicht zur Herstellung von Fahrzeugkalibrierungsfunktionen verwendet werden.