Echtzeitsteuerung eines Nockenwellenphasenreglers

Nockenwellenphasenregulatoren sind mechanische Geräte, die zum Einstellen des Timings des Ansaugventils entwickelt wurden. Durch die Verschiebung des Ortes von Nockenlappen im Vergleich zu stationären CAM -Lüfter kann das Timing des Verbrauchsventils geändert werden. CAM-Lappen reichen neben ihrer Periode (z.

Moderne Motoren erfordern Echtzeit in Zylinder-Nockenwellen-Timing-Anpassung, um die Emissionen zu erfüllen und Leistungsanforderungen. Viele Autohersteller vermieten diese Technologie, indem sie einen Nockenwellen -Controller mit einem mechanischen Werkzeug anschließen, das als Nockenphaser/Relualor bekannt ist, das das Timing des Nockenwellens durch einen Timing -Rotor ändert, der als Nockenphaser oder Relualor bekannt ist. Dieses Tool wird durch eine digitale Impulsausbildung geschoben, die aus einem angeschlossenen Ursache -Rad am Nockenwellen selbst erzeugt wird, und überträgt seine Rollenkommentare erneut an ein Steuermodul für Änderungen des Motorbetriebs.

Ein Nockenwellen -Abschnittsregler nutzt Luftlücken, um den Drehverlauf seines Timing -Rotors zu leiten , was wiederum durch eine eingehende digitale Pulsausbildung verwaltet wird. Wenn seine Rotation mit Sensorwerte falsch ausgerichtet ist, verwandelt sich die Nockenwellenrolle in eine Fehlausrichtung. In diesem Fall erzeugt der Sensor das falsche Signal, das aufgrund der irrtümlichen Timing-Werbung für Nockenwellenwellen zu Problemcodes führen kann.

Kameradphasenwinkel zu entscheiden, Ein Motormanipulationsgerät berechnet den Unterschied in der Vielfalt der Nockenwellenimpulse zwischen Einlass- und Abgabelegerwellen und teilt diese mit Hilfe des Drehstempels der Kurbelwelle zur Berechnung der Nockenwellenabschnittsperspektive. Sobald diese Messung erfasst wurde, wird sie weit über den PWM-Ausgangskanal auf der Low-Side-Fahrerplatine versandt, um den Ölmanipulationsventilmagnet zu regieren, der das Nockenwellensegment steuert.

Als Teil seiner Größe und Manipulationstechnik, EPT VI erzeugt einen Motor-Tempo-Befehl, der Arbeitszyklen nutzt, um das Einkommensfunktionssignal über den jeweiligen Ausgangskanal mit niedriger Assparkte zu variieren und die gewünschte Nockenwellenphase zu vermitteln. Dieser Ansatz ermöglicht Kunden, mühelos mehr als einen Nockenwellenrollensensor gegenseitig zu bewerten, um die Genauigkeit zu überprüfen, zusätzlich zur Kalibrierung von einzelnen auf ein einzelnes Fahrzeug.

Ept VI kann auch vom Verbraucher genutzt werden, um ein hartes und schnelles zu erzeugen. Signalversetzt und Erweiterung für CAM -Impulse von Sensoren zusätzlich zu Kurbelimpulsen über bestimmte Motorrevolutionen. Diese Technik erfordert vorsichtiger Berechnung der Offset-/Erweiterungswerte, während die maximale Motorgeschwindigkeiten nicht überschreiten, die durch die Verwendung des Geräts unterstützt werden. Aus diesem Grund muss es nicht für die Herstellung von Fahrzeugkalibrierungsfunktionen verwendet werden.