Der Nockenwellenphasenregulater ist eine Komponente des Ventil -Timing -Systems (VVT)

Der Nockenwellenphasenregulater ist eine Komponente des VVT -Timing -Systems (Variable Ventile Timing System) Wird verwendet, um die Füllung der Zylinder mit Arbeitsmischung zu optimieren. Durch das Verschieben des Schließzeitpunkts der Einlassventile können Sie eine bessere Ausfälle und Vakuumerzeugung bei niedrigen Motordrehzahlen ermöglichen und gleichzeitig Drehmoment und Strom bei hohen Motorgeschwindigkeiten verbessern. Dies wird erreicht, indem die Öffnungszeit der Einlass -Nockenwelle entsprechend den Stromlastbedingungen des Motors über den Injektionscomputer eingestellt wird.

Das VVT -System verwendet eine elektrische Maschine , insbesondere bürstenlose DC -Elektromotoren oder dauerhafte Magnetsynchronmotoren, als Aktuator für die Einlassnockenwelle. Die elektrische Maschine wird von einem Nockenwellen -Triggerrad angetrieben und sowohl an die Nockenwelle als auch an die Kurbelwelle über ein Dehnungswellenrad angeschlossen. Im stationären Betrieb dreht die elektrische Maschine die Hälfte der Motordrehzahl. Während des Phasenereignisses wird die elektrische Maschine so gesteuert, dass sie in Bezug auf die Nockenwellenfahrzeuge kurz beschleunigt oder verlangsamt, um die Nockenwelle relativ zum Kettenrad der Kurbelwelle zu verschieben.

Zu diesem Zweck wird ein Sensorfusionsansatz verwendet, wenn ein Hallsensor und der Nockenwellenpositionssensor werden gleichzeitig gleichzeitig mit einer integrierten Steuereinheit erkannt. Dies ermöglicht eine optimale Synchronisation zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle. Die Sensorfusion verbessert auch die schlechte Phasenwinkelauflösung der Kombination aus Nockenwellen -Trigger- und Hallsensor, insbesondere bei niedrigen Motordrehzahlen.

Ein Vergleich der Phasendauer im Zusammenhang mit der Kontrollzielbandbreite von -2degca mit und ohne Kommunikationsverzögerung zeigt, dass die Sensorfusion den Überschwingen und den Energieverbrauch erheblich verringert. Mit einem Sechs -Zähne -Triggerrad wird die Dauer um bis zu 204 ms reduziert, während sie mit einem Dreizähnerad nur 107 ms erhöht.

Dies ist auch darauf zurückzuführen, dass die elektronische Steuereinheit (ECU) ein Signal an den Elektromotor -Controller übermittelt Dies entspricht dem gewünschten Nockenwellenphasenwinkel, der dann den tatsächlichen Phasenwinkel der Nockenwelle bestimmen und vergleichen kann. Auf diese Weise kann das ECU während eines Phasenereignisses auch mögliche Fehlausrichtungen der Nockenwelle und der Kurbelwelle ausgleichen.

Ein weiterer Faktor ist die niedrigere mechanische Energie Nachfrage der Sensorfusion im Vergleich zur herkömmlichen Methode mit einem Dreizähne -Triggerrad. Der Grund dafür ist der geringere Unterschied in der Geschwindigkeit zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle während des Phasenereignisses. Die Folge der geringeren Geschwindigkeitsunterschiede besteht darin, dass der Elektromotor mit der Sensorfusion im Vergleich zum herkömmlichen Ansatz eine kürzere Erholungsperiode gibt.

Darüber hinaus mit der Sensorfusion Methode Die für die Steuerung und das Antrieb des Nockenwellenphasenreglers erforderliche elektrische Leistung wird ebenfalls erheblich reduziert. Dies liegt hauptsächlich daran